مفيش منها فايدة .. وزير قطاع الأعمال يكشف مصير شركتين فى طريقهما للتصفية | المصري اليوم

قال هشام توفيق، وزير قطاع الأعمال العام، إن الخسائر في شركات قطاع الأعمال العام حتي الآن لم تنته، مشيرًا إلى أن هناك 80 مليون جنيه خسائر شركة النصر للتصدير والاستيراد التابعة لوزارة النقل ولم نكن نعلن عنها .

هشام توفيق يستعرض تطوير منظومة العمل في الشركات التابعة لقطاع الأعمال

هشام توفيق حول العاملين بالشركات: «القانون أعطى للعاملين نسبة من الأرباح»

هشام توفيق وزير قطاع الأعمال العام: العودة لطرح الأراضى والأصول العام المقبل.. وحصر 185 أصلًا غير مستغل

هشام توفيق وزير قطاع الأعمال العام لـ «المصري اليوم»: العودة لطرح الأراضى والأصول العام المقبل.. وحصر 185 أصلًا غير مستغل

وتابع خلال حوار خاص مع الإعلامي أحمد موسى ببرنامج «على مسئوليتي»، المذاع على قناة صدى البلد، أنه لمدة عام ونصف قمنا بحسابات مجمعة لكل فروع شركة النصر للتصدير والاستيراد وجميعها تحقق خسائر.

وأضاف هشام توفيق، وزير قطاع الأعمال العام، أن الشركة المصرية للملاحة تم تصفيتها ولدينا مشاكل في بيع سفنها ولكن في طريقها للحل، موضحًا أن الشركة القومية للاسمنت والحديد والصلب تم تصفيتها بسبب الخسائر.

وأردف، «لدينا شركة أو اثنين يمكن تصفيتها ومازالت لم تتضح الرؤية حتي الآن بشأنهما»، لافتا إلى أن هناك شركة أو اثنين يمكن تصفيتهم لأنه لا يوجد منطق لاستمرار عملهما.

وأكد هشام توفيق، وزير قطاع الأعمال العام، أن قرار تصفية الشركات يأتي بعد التأكد أنها لن تحقق مكاسب ومستمرة في الخسائر.

وأضاف أن نموذج التوظيف حتي المعاش لابد أن يتم تغييره، مؤكدًا أن الشركة موجودة لخدمة المجتمع وليس لتحقيق خسائر، حيث لا بد من وجود عائد على الأموال التي نستثمرها في الشركات .

وأشار إلى أنه مكلف بإيجاد حلول جذرية للشركات التي تحقق خسائر، مشيرًا إلى أن- الشركات التي تستمر في الخسائر لابد من إغلاقها.

واستطرد هشام توفيق، وزير قطاع الأعمال العام، أن ١١٨ شركة لابد أن يكونوا قادرين على الاستمرار، مؤكدا أنه يتم تقديم الدعم للشركات التي يمكن أن تحقق مكاسب.

وواصل أن منهج الحكومة عدم استمرار الدعم لشركات تخسر، لافتا إلى أن هناك شركات لو رمينا فيها (مال قارون) لن يتم إصلاحها

وشدد على أن الشركة المصرية للملاحة كان من المفترض أن تغلق منذ ٩ سنوات، مردفا أنه لدينا ٥ شركات لنقل البضائع اعطيناهم لاتحاد العاملين في أواخر التسعينات والشركة القابضة ظلت تضخ أموال لهم

وأوضح أن مديونية الشركات الـ٥ لنقل البضائع وصلت على مدار ٢١ سنة فوق ١.٢ مليار جنيه، موضحا أنه تم إعادة دمج الشركات الـ٥ لنقل البضائع ونضخ استثمارات ليعودوا للعمل.