وزير الإسكان يتفقد محور «روض الفرج»: سعادتي بالغة

تفقَّد الدكتور مصطفى مدبولي وزير الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية، اليوم الأحد، المرحلة الثانية من محور روض الفرج الذي تنفِّذه شركة "المقاولون العرب"، بإشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة.\nوتوجَّه مدبولي -حسب بيانٍ صادرٍ عن الوزارة- بالشكر للهيئة الهندسية، وشركة المقاولون العرب، على هذا العمل، قائلًا: "سعادتي بالغة بهذا المشروع، حيث شاركت منذ البداية في تخطيطه ووضع مساره، والآن أراه أصبح حقيقة واقعة، فهو أعرض عمل صناعي على مجرى مائي بالعالم، وهناك إبداع في تنفيذه يتم حاليًّا".\nوقال مدبولي إنَّ المحور يهدف إلى تسهيل عبور الناقلات وخلق مناطق تنمية واستثمار وتقليل زمن الرحلات بين شمال وغرب الجمهورية والعكس، بحيث يكون محورًا موازيًا لـ"٢٦ يوليو"، ما يساعد بشكل كبير على حل الأزمة المرورية به.\nمن جانبه، صرَّح المهندس محسن صلاح رئيس مجلس إدارة شركة "المقاولون العرب": "تعد هذه المرحلة هي الجزء الأصعب من المحور، لأنَّها تشمل أعمال مرافق من خطوط مياه وصرف صحي وكابلات تليفونات وضغط عالٍ ومتوسط ومنخفض، ونزع ملكية وتحويلات مرورية بمناطق مكتظة مروريًّا، لأنَّها أحد المداخل الرئيسية للعاصمة، وتضم إنشاء ثلاثة كباري، أحدها معلق، وهي تبدأ من ترعة الإسماعيلية مرورًا بمنطقة شبرا المظلات وحتى غرب الطريق الدائري في اتجاه طريق الإسكندرية الصحراوي الكيلو 39 مرورًا بنهر النيل، ويتكون المحور من اتجاهين عبارة عن ست حارات مرورية لكل اتجاه، بحيث تخصص حارتان للأتوبيس المفصلي، بجانب خط للترام السريع، بطول 13.5 كيلومتر شاملة ستة منازل ومطالع بالمظلات، وثمانية مطالع ومنازل بالدائري، وتحويل المرافق وجميع أعمال الطرق والإنارة".\nوأضاف أنَّ المحور يتكون عند بدايته في الخلفاوى من ثلاثة مطالع، بينها مطلعان من كورنيش النيل وآخر من شارع سعد سليم بشبرا، وثلاثة منازل منها منزل يؤدي إلى ترعة الإسماعيلية حتى محطة الكهرباء، ومنزلان لشارع دولتيان حتى كوبري أبو وافية، أمَّا في نهاية المحور عند الطريق الدائري فهناك أربعة منازل وأربعة مطالع من الطريق الزراعي والجيزة وإمبابة، فضلًا عن وجود منزل ومطلع عند تقاطع المحور بطريق الإسكندرية الصحراوي.\nوأشار إلى أنَّ الكوبري ينقسم لثلاثة أجزاء، الأول هو الكوبري المار أعلى النيل الشرقي، وسيكون معلقًا على عمودين بارتفاع 94 مترًا تتدلى منهما كابلات ضخمة تصل أوزانها إلى 1000 طن لحمل الكوبرى على غرار كوبري 6 أكتوبر المعلق بمنطقة غمرة، وهو بطول 540 مترًا وعرض 60 مترًا، أمَّا الجزء الثاني فعبارة عن كوبري مار أعلى النيل الغربي، والجزء الثالث يمر أعلى جزيرة الوراق، وكلاهما سيكونان كوبريين خرسانيين ويتم تنفيذهما بنظامي "الكمر" سابق الصب والعربات المتحركة.\nوأفاد بأنَّه يتم إنشاء كوبري النيل الشرقي على ثماني قواعد خرسانية بينها قاعدتان رئيسيتان وست قواعد مساعدة، وذلك في نهر النيل بفرعيه بجانب ثلاث قواعد على جزيرة الوراق، كل قاعدة يتم صبها من خلال 80 خازوقًا بقطر مترين وعمق 47 مترًا تحت سطح النيل، حيث يتحمل الكوبري أوزانًا ثقيلة تصل إلى 120 طنًا وسيبلغ ارتفاعه 14 مترًا أعلى سطح النيل لتيسير الحركة النيلية وعبور أكبر البواخر بسهولة.\nمن جانبه، قال المهندس سيد فاروق النائب الأول لرئيس الشركة إنَّه تمَّ تنفيذ كوبري أعلى تقاطع طريق محور روض الفرج عند الكيلو 39 بطريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوي بجانب عملها فى الثانية، بينما تنفذ سبع شركات أخرى المرحلة الأولى من الطريق الدائري وحتى طريق الإسكندرية الصحراوي بطول 29 كيلومترًا.\nوأشار إلى أنَّه يشارك في تنفيذ المشروع من جانب المقاولون العرب على مدار الـ24 ساعة نحو 3500 مهندس وفني وعامل، بين براد ولحام ونجار ومشرف وأمن صناعي من إدارات رئيسية هي الكباري والإنشاءات البحرية وفرع الإسكندرية، وإدارات معاونة هي المعامل المركزية والاستشارات الهندسية والمصانع والورش المركزية وتأجير المعدات وترسانة المعصرة، والأساسات والتكميلية والخرسانة الجاهزة والطرق، إضافةً إلى عدد كبير من المعدات حيث يتم استخدام 19 ونش حمولات مختلفة، تصل إلى 300 طن و15 لودرًا و18 ماكينة دق خوازيق وعبارتين تمَّ تصنيعهما بورش الشركة بالمعصرة خصيصًا للمشروع بتكلفة 46 مليون جنيه، إضافةً إلى لنشات وعبارات وصالات بحرية أخرى.\nيذكر أن الجولة حضرها المهندس محسن صلاح رئيس مجلس إدارة "المقاولون العرب"، ونائبه الأول المهندس سيد فاروق، والعميد أيمن صقر مدير المشروع، والعقيد محمد حواس مدير تنفيذ المشروع "من الهيئة الهندسية للقوات المسلحة"، والمهندس أحمد العصار مدير إدارة الكباري والإنشاءات التخصصية "المقاولون العرب".